71' 125 Sprint: British Racing Green, 177er D.R., 24er Vergaser, Sito Plus Auspuff. Besitzerin Corinne
85' PX 125 T5: Original Rot, Sito Plus Auspuff bzw. PM alt, 172er Malossi geklemmt, aber bereits wieder in Bearbeitung. Wurde für den Trip nach Schweden originalisiert und es bewährte sich. Mehr als 4000km ohne Panne. T5 rocks.... Besitzer Jose
66' 125 Sprint: Audi RS2 Blau, alles Original. Hat viele Macken, aber wir bleiben dran....Besitzerin Sina
87' 125 PX: Mattschwarz Ratte, bisher mit 166er Malossi (bearbeitet), 24er Vergaser (ovalisiert), Mazzuchelli Rennwelle, JL Right Hand. Lief gut.....
... ABER...nun mit 221er Malossi Motor, massivst gefrässt, aufgeschweisst, Zylinder bearbeitet, Kopf ebenfalls, Rennwelle Langhub von Kojag, CNC Membranblock von Vollgas, 350 RD Membrane, 30 TMX von Mikuni, Cosa Kupplung mit aufgeschweisstem Ring und PEP 3 Auspuff. Ich kann nur sagen, dass Vespafahren eine ganz neue Bedeutung bekommen hat. Zuerst wird man auf der Landstrasse mit Tempo 100 von einem Motorrad überholt und belächelt....dann fahre ich wieder an ihm vorbei, Tachonadel am Anschlag und mein Grinsen grenzenlos....sein dummes Gesicht übrigens auch! Besitzer Jose
81' Ape P401: Original, 175er Motor, wird im Winter 2010 restauriert..... Besitzerin Corinne
85' PX 125 T5: Original Rot, Rest auch Original, Besitzerin Sina
1978er 50 N Spezial. Eine Rarität mit Rundkopflenker und rundem Tacho. An dieser Stelle ein fettes Danke an Kumpel Werni für den Schnäppchenpreis!!!!!!!! Besitzer Gianluca
88er PX 125, Büchsenrot und noch alles Original. Besitzerin Corinne
1958er Messerschmitt 150. Originallackierung und sehr gut zum Wiederaufbau. Lackierung bleibt so, lediglich die mechanische Arbeit wird runderneurt und einige Teile werden verchromt. Besitzer Jose
1978er Rally 200. Top restauriert und in Marakesch-Braun lackiert. Das wird schlichtweg DER Hammer. Sämtliche Aluteile wurde verchromt, ebenso Gabel, Bremstrommel...einfach alles! Diese vespa wird Preise abräumen.... Besitzer Adi
...passt alles. War sogar schwer die Fotos zu machen, so funkelt das Teil....
1981er ET3, zweiter Rahmen ist vorhanden. Aus 2 mach 1. Die hässlichen Blinker kommen weg und mit neuer Lackierung und Falc Zylinder schon viel schöner anzusehen. Besitzer Adi
1979er Westafalia T2, Originalzustand. Kam von Kalifornien (original Kontrollschild) nach Holland, wo der Bully im Internet von Adi bei Kieft en Klok entdeckt wurde. Innert 30 Stunden in Holland abgeholt und nun zu Hause.
Der Schaltkopf...
Dieses Teil ist einfach nur schön und ab jetzt müssen wir kein Gepäck mehr selber transportieren. Es wird sowieso Streitereien geben, wer damit fahren darf. Vermutlich aber Corinne, weil ihre Vespa die Langsamste ist.....Sorry, Schatzi!
Es fehlen noch einige Vespas, aber die Fotos folgen noch......
... ABER...nun mit 221er Malossi Motor, massivst gefrässt, aufgeschweisst, Zylinder bearbeitet, Kopf ebenfalls, Rennwelle Langhub von Kojag, CNC Membranblock von Vollgas, 350 RD Membrane, 30 TMX von Mikuni, Cosa Kupplung mit aufgeschweisstem Ring und PEP 3 Auspuff. Ich kann nur sagen, dass Vespafahren eine ganz neue Bedeutung bekommen hat. Zuerst wird man auf der Landstrasse mit Tempo 100 von einem Motorrad überholt und belächelt....dann fahre ich wieder an ihm vorbei, Tachonadel am Anschlag und mein Grinsen grenzenlos....sein dummes Gesicht übrigens auch! Besitzer Jose
1958er Messerschmitt 150. Originallackierung und sehr gut zum Wiederaufbau. Lackierung bleibt so, lediglich die mechanische Arbeit wird runderneurt und einige Teile werden verchromt. Besitzer Jose
1978er Rally 200. Top restauriert und in Marakesch-Braun lackiert. Das wird schlichtweg DER Hammer. Sämtliche Aluteile wurde verchromt, ebenso Gabel, Bremstrommel...einfach alles! Diese vespa wird Preise abräumen.... Besitzer Adi
...passt alles. War sogar schwer die Fotos zu machen, so funkelt das Teil....
1981er ET3, zweiter Rahmen ist vorhanden. Aus 2 mach 1. Die hässlichen Blinker kommen weg und mit neuer Lackierung und Falc Zylinder schon viel schöner anzusehen. Besitzer Adi
Der Schaltkopf...
